市中心caz部分，可以视为是有全市辐射能力的产业区；长宁可以辐射整个西上海、张江辐射东上海。

　　；随后又跨过苏州河到达北岸的不夜城商圈（汉中路）、苏河湾（天潼路）、北外滩（提篮桥、国际客运中心），东外滩（大连路直到复兴岛），过江直连金桥地区的

　　。南京西路、淮海路地区、漕河泾地区、都是传统强势区域，徐汇滨江、苏河湾、北外滩、东外滩、金鼎片区都是未来之星，整条线路的产业能级不言而喻。而且12号线也是整个上海换乘站点最多的一条线个换乘站。

　　12号线号线西延线也在建设中，未来将会让松江的G60科创走廊、莘庄商务区、漕河泾地区更好的进行产业联动，利好这些区域的产业发展。

　　而且，即便12号线全面成熟，无论是下游洞泾、新桥、新闵别墅区、还是上游的东外滩、金桥拓展区，大家如果要买房还是得慎重：毕竟单靠地铁带飞恐怕还有些困难，具体的还得分析对应地区的板块特征和楼市供需，切勿盲目上车。

　　如今来看，1号线经过的商圈并不是最突出的一批，还是比较依赖于上海这一轮城市化早期的成熟区域：

　　核心区穿过不夜城、人民广场商圈、淮海路-淮海中路商圈以及徐家汇商圈，都算市区的成熟商圈，虽然能带来殷实的产业客群，但也同样在被多方分流。

　　尤其是以徐家汇为核心的西南片区，9号线可谓是整个西南部居民的最核心线路之一，也因此是上海最挤的地铁线号线号线西南段是郊区最成熟的松江新城，未来还有松江南站的超大规划拔高预期；

　　一条是前文提过的12号线西拓，直接分流了松江到闵行的部分客流，12号线上游也会分流漕河泾、金桥的客群；

　　另一条是正在规划的25号线，预计将从徐家汇起步，一直通过金汇、龙柏、七宝等地直达大虹桥前湾，分流了徐家汇等上游的客群。

　　25号线号线的最终方案还没有确定，最近有消息说会拐方向到徐汇滨江，到底如何还要看未来的方向了。

　　13号线线路图市区段还算不错，从不夜城商圈（汉中路）到南京西路商圈、淮海中路商圈、新天地商圈

　　13号线西延伸联通了江桥、前湾、徐泾，可以视为真正将大虹桥核心区连起来的枢纽线路，大虹桥才真正成为一个有连通性的板块。

　　作为张江科学城的地标性建筑，“科学之门”共由8个地块项目组成，总占地面积17.75万平米，总建筑面积151.04万平米。

　　建成后将进一步增强张江的国际化城市综合服务功能，成为张江面向世界、欢迎全球创业者来张江共建世界一流科学城的象征和标志。

　　14号线号线同样是一条跨江地铁，最大的亮点在于其完整的贯穿了静安寺和陆家嘴两个顶级一梯队商圈。

　　大世界、豫园地区如今正在进行旧改，新的超甲级写字楼、顶级豪宅、风貌别墅等正在落地，未来是黄浦打造的未来中国第一富人区，未来可期。

　　古北（虹桥经开区附近）、徐家汇（交大附近）、淮海路-新天地、老西门-豫园，南京东路、苏河湾、瑞虹新城、五角场、新江湾。

　　你说他很强吧，11号线却不经过传统的浦西市中心，和人民广场、南京西路、陆家嘴都不挨边，浦西部分靠着的只有曾经的副中心徐家汇。

　　你说他弱吧，他是一条纯正的跨江线路，徐家汇、徐汇滨江、前滩也是纯正的CAZ，产业落地也还不错。

　　按当下综合看，11号线能级只能算在中游，未来能看到的增长预期一部分来自徐滨、一部分来自御桥。

　　陆家嘴数智天地作为浦东金色中环的重要一环，11号线还给陆家嘴做的数智天地留了一站地铁，未来有希望成为产业高地，不过这地方封顶也就是张江的外溢区域，能级也就那样。

　　至于迪士尼能不能带给这条线路房价带来溢价大家仁者见仁，我觉得帮助不大。不过强市中心、不连通强产业区，都只是还不错的水准联通vpn 锐捷，11号线只能说是强能级线号线号线也是一条跨江线路，只不过跨的有点短.

　　，这些区域的购买力顺着7号线买到了普陀和宝山。但是很可惜，7号线这条线路在CAZ区域的购买力争夺战里并不强势；

　　分到的一部分购买力在沿着7号线往上走，就会迷失在普陀宝山部分又都是连片居住区里，线路的价格实在是起不来。想要价格强势，还是得期待普陀、宝山产业逆袭。

　　因此8号线是连通世博直入黄浦腹地，也是和1、2号线一样有幸直通人民广场的线路，这个含金量不必多说。

　　前文提过的8号线采用了c型小车厢就让众多居住在浦江镇的居民苦不堪言，沈杜公路站限流是家常便饭，这就让这个线路承载不了抢市区购买力的大任。