三大品牌11款车型亮相，其中，在新闻发布会现，蔚来董事长、CEO李斌表示，2025年是蔚来的产品大年和技术收获大年，今年三个品牌一共有9款新车上市，每个季度都有重磅新品。通过这一系列新产品的投放，蔚来今年将冲击全年销量翻番的目标，即44万辆。

　　其中，蔚来ET9参数图片）的交付，开启了今年蔚来产品大年的序幕。李斌称，这款车型是蔚来十年技术创新的结晶之作，是研发时间最长、投入最大的一款车。在车展期间，观众可在蔚来展台上互动体验天行全主动悬架和天行线之后，蔚来品牌新款ET5、ET5T、ES6、EC6将于第二季度上市。

　　而乐道品牌方面，除了乐道L60外，全新车型L90进行了亮相。作为一款新能源大三排SUV，定位为30万元级大型SUV，主要瞄准家庭用户，车身长度5145毫米，宽度1998毫米，高度1766/1786毫米，轴距3110毫米。空间“魔术”是该车型展示的重要亮点，除了大尺寸的后备箱外，其前备箱的容积达到了240L。

　　按照计划，乐道L90将在第三季度开启交付。不仅此，乐道品牌的第三款车型L80，也会在第四季度上市，关于这款车型暂时还没有更多消息。作为承担走量品牌的乐道汽车，首款车型L60销量不及预期，因此接下来上市的L90和L80，将承担起乐道乃至蔚来公司的销量重任。

　　在上海车展开启之前，蔚来的第三品牌萤火虫首款车型也完成上市，售价11.98万-13.58万元vpn外网申请，将于4月29日开启交付。萤火虫是一款高端纯电小车，造型颇有辨识度，车内空间表现也比较出色，同样支持换电。尤其在安全方面，萤火虫标配9个安全气囊，高强的钢铝车身占达33.4%的，2000兆帕的潜艇级后纵梁。

　　与乐道自建渠道不同，萤火虫将依托蔚来超400家门店快速触达用户。据悉，萤火虫总裁/蔚来副总裁金舸透露，当前萤火虫试驾预约火爆，部分区域试驾车需紧急调配。在发布会上，李斌宣布，今年萤火虫将进入全球5大洲16个国家。

　　“看得见的表层应用很快就同质化了，真正的核心技术在看不见的地方。”李斌表示，智驾芯片、全域操作系统，智能底盘是智能汽车核心的新三大件。在本届车展展台上设立了核心技术展区，为观众带来蔚来12项全栈技术布局、自研智能辅助驾驶芯片神玑NX9031、天行全主动悬架、线V高性能电驱系统等量产核心技术成果。

　　这三大核心技术，决定了智能汽车的体验上限和安全上限。在技术研发成果的支撑下，蔚来正在跑步进入全新的产品周期。这些技术的落地，也经推动蔚来成本的进一步下降。比如：神玑NX9031是全球首个量产上车车规级5纳米的智驾芯片，每辆ET9都有两颗神玑NX9031芯片，一颗抵4颗英伟达OrinX芯片，两颗抵8颗。此前李斌曾透露，蔚来神玑芯片可实现单车1万元降本。据悉，神玑NX9031将搭载于新款的ET5、ET5T、ES6、EC6上。

　　与此同时，蔚来方面还从多个渠道下手，降本增效。在软件方面，蔚来、乐道和萤火虫的智能座舱底层能力实现复用；在研发方面，蔚来公司一万多名研发人员中，60%多都是平台化的，三个品牌共享研发资源与研发成果。在渠道方面，除研发外，乐道的交付、服务、售后体系也与蔚来公共，而萤火虫更是直接放在在蔚来展厅中，销售、交付、服务、售后体系全面与蔚来共用。

　　通过新产品投放带来的规模效应，以及多种降本增效措施，蔚来的目标是在今年四季度实现盈利。在此前的3月份的财报会议上，李斌曾提到，从今年2季度开始，就能够在报表上能看到成本端和费用端的显著改进。李斌表示：“在今年3季度，蔚来将会持续深化在成本和费用方面的控制。随着销量的增加、毛利率的提升以及费用的控制，我们有信心实现今年Q4实现盈利的这个目标。”